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　　　优通货运有限公司办公面积2000平方米,仓储面积5000平方 米,公司员工150余人,自有车辆185辆,合约车辆856辆,主要从事于:国内的公路,铁路,航空为一体的大型物流公司.是一第1家老牌级物流企 业,政府扶持企业,.对货物安全予以安全保障，公司从事物流10余年,在广大客户和社会上享有极高声誉,现我们合作的企业有,三一重 机,正新橡胶,建大橡胶,南亚,南宝,百利盖,樱花等知名企业.期待和贵司的合作,我们将为贵司的发展添砖加瓦,“忠您所托,如您亲送.”。
　　　优通货运是一家专业从事国内物流、货运、仓储、配、陆运、空运、海运 送等服务为一体的现代化物流企业，可承担全国各地公路、铁路、水路的整车、零担运输与货运代理业务，可为客户量身制订灵活变通的个性化物流货运服务。 公司现有设备齐全，拥有大小车辆百余辆，拥有提高前辈的通讯系统，大小车辆均配备GPS全球，能让您及时正确的了解您的货物到达情况。优通物流公 司服务网络遍及全国近100个大中小城市，目前已形成了以深圳、东莞、惠州、北京、南京、苏州、昆山、杭州、上海、南京为关键的运输网络，可随时为您提供 可靠的服务。 9月12日上午，以“携手丝路面向”为主题的2016“一带一路”(兰州)跨境电商物流大会在甘肃省兰州市盛大开幕。来自大家相关部委、“一带一路”沿线大家的代表、国内城市代表、重要企业代表、行业知名迅收网、学者等千余代表，集聚一堂，见证本次盛会。 　　甘肃省委常委、兰州市委书记虞海燕，交通运输协会常务副会长王德荣，甘肃省商务厅组书记张应华发表致辞。开幕大会由兰州市委常委、常务副市长俞敬东主持。 　　出席开幕式的主要领导有国务院参事室特约研究员杨利民，意大利总理府前办公室主任、丝绸之路城市联盟首席战略顾问Giuseppe.Rao饶塞佩，大家发改委经济贸易司副司长耿书海，交通运输协会秘书长杨洪义、物流城市联盟常务副主席、物流时代周刊杂志社社长倪玮，华顿经济研究院院长、上市公司百强高峰论坛执行主席沈晗耀等。部分出席及演讲嘉宾有大家发改委原副秘书长、国资委监事会主席马力强，商务部西亚非洲司商务参赞沈翔，教育部高等学校物流类专业教学指导委员会主任委员、上海海事大学校长黄有方，商务部原驻上海特派员张国庆，迅收控股(集团)有限公司董事会主席特别助理李东起等。 　　据悉，本次大会，无论是在嘉宾还是参会代表参与方面，突出体现了规格高、专业强的特点。
　　　优通货运公司有一批年青的治理者和高素质的物 流专业技术步队，其中具备专业技术职称的物流师占公司员工数目的20%，为您提供xunshou完美的物流货运方案、xunshou利便快捷的物流服务、xunshou低廉的物流价格和效 的供给链。自物流公司成立以来，优通物流走具有自身发展特色的道路，一方面打造高素质的运作治理团队，另一方面竭尽所能为客户提供完美的物流服务，赢得了 客户的一致信任，已有几十家外资企业、国有企业、私营企业等与我们有长期合作关系，相信在优通货运公司的努力下，服务一定会让您更满足。公司全程上门服 务，公司专员负责开单，跟踪追询货物运输状况，并将相关信息及时反馈给客户，对客户提出的疑问、投诉及公道要求在可以时间给予正确答复和. 8月底，第三批自贸区面容终露，辽宁省、浙江省、河南省、湖北省、重庆市、四川省、陕西省新设立7个自贸试验区，将自贸区的总数从4个提升到11个。 　　这意味着，自贸区从少数试验步入多区域并行，为带动各个地区平衡、快速发展贡献力量。无疑，每个自贸区也将根据自身的定位和先天优势，寻找自身独特的发展之路。 　　聚焦第三批自贸区 　　重庆为此提出了三个“中心”的构想，即内陆物流中心、内陆服务贸易中心、内陆功能性B2B中心。 　　随着8月31日，包括重庆在内7地获准设立自贸区，这一个面积达到8.24万平方千米的城市就开始快速的运转起来。 　　9月8日，重庆市召开市委常委会会议，审议《（重庆）自由贸易试验区总体方案》（下称《总体方案》）。 　　大家对重庆自贸区建设的要求是“落实关于发挥重庆战略支点和连接点重要作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求，带动西部大开发战略深入实施”。 　　21世纪经济报道记者注意到，重庆为此提出了三个“中心”的构想，即内陆物流中心、内陆服务贸易中心、内陆功能性B2B中心。 　　重庆市长黄奇帆曾多次在不同场合表示，重庆开放xunshou大瓶颈是物流不便。 　　而未来，重庆或助自贸区和中新重庆项目，以“内陆物流中心”为目标解决这一短板。 　　定位“三易其稿” 　　根据《总体方案》，重庆提出了六个目标来对接大家赋予的任务，即以制度创新为核心任务，力争建成投资贸易便利、监管便捷、高端产业集聚、B2B服务完善、法治环境规范、带动效应明显的内陆自由贸易试验区。 　　同时，重庆将建三个“中心”，即内陆物流中心、内陆服务贸易中心、内陆功能性B2B中心，并成为“一带一路”和长江经济带互联互通重要枢纽、西部大开发战略的重要支点和中新（重庆）战略性互联互通示范项目先行区。 　　21世纪经济报道记者注意到，重庆在物流产业上的定位在七年间了“三易其稿”。 　　2009年，重庆市提出，到2020年，物流业将成为重庆市国民经济的支柱产业之一，建成西部地区物流中心。2015年1月的，重庆市市长黄奇帆在此间作政府工作报告时称，重庆将着力构建物流枢纽。而在此次《总体规划》中，重庆在物流上的发展定位由“枢纽”，变成了“中心”。 　　事实上，重庆在物流产业上的定位改变，和大家政策关系密切。重庆提出建设“西部物流中心”的背景，是2008年，国务院批准将内陆可以个保税港区设立于重庆，以及2009年《大家物流业调整和振兴规划的实施意见》中，将重庆设立为全国性物流节点城市。 　　而2015年重庆从西部物流中心，调整为物流枢纽的背景，则是当时“一带一路”和长江经济带战略先后被提出的背景下，重庆的区位优势进一步明显。 　　对此，重庆市社会科学院产业经济研究所副所长马晓燕称，重庆位于全国综合交通网中包头至广州南北大通道与沪汉渝蓉东西大通道的交汇点，同时重庆位于“一带一路”和长江经济带Y字形大通道联连接点上，具备承担长江上游战略支撑点和向西开放枢纽作用的良好交通基础。 　　而2016年重庆“内陆物流中心”的定义，则不仅是因为获批自贸区，同时也因为在2015年底争取到了中新政府间第三个合作项目的落地。 　　事实上，在上述《总体规划》中亦特别提到，重庆自贸区将与中新示范项目一体谋划、各有侧重地共同推进，努力使重庆在大家区域发展和改革开放格局中发挥更大作用。 　　与中新项目协同推进 　　而从目前的情况看，无论是《长江经济带规划纲要》提出的“发展多式联运”，还是重庆自贸区总体规划提出的构建“内陆物流中心”，新加坡都将是一个重要的推手。 　　在中新重庆项目落地之初，中新两国便约定将在“互联互通”领域取得突破，而其中便包括了资金、信息、物流等多方面的畅通。 　　受访的重庆当地学者称，在自贸区的背景下，中新重庆项目所涉及互联互通将获得更大的探索权限和空间。 　　进一步讲，重庆在“多式联运”以及“内陆物流中心”的发展方式，可以概括为“一港口、一园区、多通道”。 　　“一港口”，是指第三代现代化内河港口——重庆果园港，果园港不仅是拥有铁路、公路、水路多式联运于一体的综合交通枢纽，亦是重庆建设长江上游航运中心的重要载体。 　　黄奇帆曾表示，重庆在连接长江经济带和“一带一路”过程中，港口是重中之重。 　　“一园区”，是指规划面积为35.5平方公里的西部现代物流园，重庆市沙坪坝区委书记王越称，将利用对外开放中的优势建设物流开发区“，而今年物流园将依托渝新欧铁路建设邮件交换中心、亚欧货物互通分拨中心、植物种苗口岸等一大批物流项目。 　　上述《总体规划》称，重庆自贸区将与中新示范项目一体谋划、各有侧重地共同推进。而两者“共同推进”的具体体现，便是包括了铁路、航运和空运的“多通道”。 　　可以条是以重庆为中转中心，以渝新欧班列、航空为载体的多式联运通道。按照计划，重庆将联合渝新欧、重庆机场以及新加坡樟宜机场构建一个全新的物流运输体系。该体系和国内其他中欧班列只承担中欧之间的货运不一致，而是扩大到亚洲地区。 　　其初期设计的运营方式是，通过铁路和航空联运，解决新加坡国内奢侈品消费的运输时间问题。 　　目前，该多式联运的试验班列已经完成，而重庆此举的xunshou终的目的是，未来欧洲到马来西亚、韩国、日本、台北、香港等多个大家和地区的商品，都可以通过这种方式实现xunshou快速的空铁联运，xunshou终形成以重庆为中心，连接东南亚的内陆物流中心。 　　第二条线路，则是即重庆铁港出发，经过广西北部湾港抵达新加坡海港的“渝桂新”多式联运大通道。重庆此举此希望打通和东盟大家的物流运输渠道。

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